Travaux d’infrastructure et Etudes sur le Terrain

​

Nous avons effectue l'analyse d' une surface de près de 400kms carrés dans un polygone limité à l’ouest par la ligne physique du parc national de Campo-Maan, au sud par la frontière avec la Guinée Equatoriale, à l’ouest sur une ligne située à 20km du littoral de l’océan atlantique entre la ville de Campo et de Kribri. Finalement, dans sa partie nord, sur une ligne entre les villes de Nyabesan et dans la direction de l’Océan.

​

De ce fait, nous avons procédé à une analyse continue des espaces en faisant appel à des équipes de chasseurs, layonneurs qui ont parcouru de manière assidue les différents cours d’eau principaux et secondaires et avons ainsi pu découvrir des zones où le dénivelé entre les gorges du N’tem et ces zones puissent atteindre plus de 200 mètres. Par ailleurs, nous avons constitué des cartes topographiques sur la base de cartes existantes et des données satellitaires. Pour ce faire, nous avons collecté près de 400,000 points GPS durant les 9 derniers mois et par méthode de fusion et d’intégration des données sur plusieurs niveaux, nous avons pu reconstitué un profil topographique de la région étudiée avec une précision atteignant moins de 5 cm en projection et 10 cm en altitude. Pour plus de précision, les zones où seront implantées les ouvrages (turbines, réservoirs, digues etc.) ont été extrêmement détaillées (plus de 400,000 points) et pour les zones en aval avec une pixellisation de près de 100,000 points.

 

Par ailleurs, plus de trois équipes ont été détachées en pleine forêt durant plus de six mois. Les équipes ont atteint près de 70 chasseurs et layonneurs et 10 binomes de topographes qui ont sillonnés ce territoire de près de 50000 hectare.

Pour réaliser ces relevés topographiques, nous avons dû créer plus de 600 kms de layons qui ont sillonnés le fleuve du Ntem sur plus de 50 km de longueur. Pour finir, un travail d’envergure a été opéré pour créer un axe accessible par les véhicules et qui atteint la frontière avec la Guinée Equatoriale au niveau de l’Ile de Dipika. Les travaux ont été continuellement entrepris en raison de la croissance rapide dans la forêt et nous prévoyons d’atteindre plus de 130 kms de route carrossable à mi-mai 2017.

 

L’ensemble des travaux de Géophysique de Géologie, de Cartographie, des termes de Références ont été finalisés début juillet 2017 et ont permis en raison de leur précision d’élaborer des stratégies pour confirmer au plus vite les études pendantes pour la phase d’APD.

​

Nous avons finalisé l’ensemble des travaux d’études liés à l’APS le 15 juillet 2017 et avons commencé les phases exploratoires pour démarrer les travaux liés à l’APD que nous escomptons finalisé sous 10 mois après acceptation de l’APS.